เมื่อรถขุดทำงาน ห้องโดยสารสามารถหมุนได้ 360 องศาเต็ม แต่รางด้านล่างยังต้องทำงานด้วย ปัญหาเกิดขึ้นที่นี่: หากท่อไฮดรอลิกเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาระหว่างหัวเก๋งและช่วงล่าง ท่อจะบิดและหักหลังจากหมุนเพียงไม่กี่ครั้ง
นี่คือจุดที่ข้อต่อแบบหมุนเข้ามา
ติดตั้งระหว่างหัวเก๋งและช่วงล่างแบบตีนตะขาบ ช่วยให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลเข้าด้านหนึ่งและออกอีกด้านหนึ่งได้โดยไม่หยุดชะงัก สิ่งสำคัญที่สุด ไม่ว่าส่วนบนจะหมุนกี่ครั้ง วงจรไฮดรอลิกจะยังคงเปิดอยู่ การหมุนไม่เคยทำให้ท่อบิดงอจนถึงจุดที่ชำรุดหรือทำให้เกิดการรั่วไหล
คุณสามารถมองมันเป็น "ข้อต่อแบบหมุน" ได้: ปลายด้านหนึ่งเคลื่อนที่ไปตามหัวเก๋ง ในขณะที่อีกด้านอยู่กับโครงรถ โดยมีซีลอยู่ตรงกลางเพื่อกักของเหลวไว้ ในระหว่างการหมุน ของไหลจะไม่รั่วไหลออกหรือหยุดไหล
น้ำมันไฮดรอลิกนี้มีไว้เพื่ออะไร? จ่ายไฟให้กับระบบขับเคลื่อนรางโดยตรง ไม่ว่ารถขุดจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถอยหลัง หรือเลี้ยวซ้ายหรือขวาก็ตาม ต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดในการขับเคลื่อนมอเตอร์บนรางรถไฟ เมื่อของเหลวไปถึงมอเตอร์เท่านั้น รางจึงหมุนและเครื่องจะเคลื่อนที่ได้ หากวงจรไฮดรอลิกเสียหาย รางรถไฟจะยังคงไม่เคลื่อนไหว-ทำให้เครื่องจักรทั้งคันตายในราง-ไม่ว่าเครื่องยนต์จะดังแค่ไหนก็ตาม
ดังนั้นแม้ว่าส่วนประกอบนี้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่เครื่องขุดจะเคลื่อนที่ได้จริง หากไม่มีมัน วงจรไฮดรอลิกจะตัดทันทีที่ห้องโดยสารหมุน ส่งผลให้ช่วงล่างไม่ตอบสนองไม่ว่าผู้ควบคุมจะควบคุมการควบคุมได้อย่างชำนาญเพียงใดก็ตาม มันยังคงซ่อนอยู่ภายในเครื่องโดยไม่ให้ใครเห็น แต่เครื่องทั้งหมดกลับถูกตรึงไว้โดยไม่มีมัน
พูดง่ายๆ ก็คือ ข้อต่อแบบหมุนทำหน้าที่เป็น "ข้อต่อ" ของเครื่องขุด- เช่นเดียวกับที่มนุษย์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่มีข้อต่อ เครื่องขุดก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่มีส่วนประกอบนี้